Bergamont E-LINE REVOX C-8 4 ja, ich habe es noch getestet bevor die andern Modelle kommen.
Hier erste mal die Spezifikationen des Bergamont E-LINE REVOX C-8 4
(Quelle Bergamont)
| COLOUR | GREY / LIME / WHITE (MATT) |
| FRAME | 29″ E-BIKE, 6061 ALLOY SUPER LITE TUBING, T4/T6 HEAT TREATED, FLUID FORMING, DOUBLE BUTTED, 3D-DROPOUT, E-BIKE-SPORT GEOMETRY |
| FORK | MANITOU MARVEL COMP 29″, TAPERED, 100MM, AIR, REMOTE LOCKOUT, 15MM AXLE |
| REAR DERAILLEUR | SHIMANO SLX, RD-M675, SGS, TOP-NORMAL, SHADOW PLUS |
| SHIFTER | SHIMANO DEORE, SL-M610, 10-SPEED, RAPIDFIRE-SHIFTER |
| FREEWHEEL | SHIMANO HG-62, 10-SPEED, 11-32T |
| CHAIN | KMC X10E FOR BOSCH E-BIKE |
| CRANKSET | BGM PRO, WITH ALLOY COVER, LENGTH: 170MM |
| BOTTOM BRACKET | BOSCH |
| GEAR RATIO | 1X10-SPEED, FRONT: 18T, REAR: 11-32T |
| MOTOR | BOSCH DRIVE UNIT PERFORMANCE LINE, 250W, 36V, MAX. 25 KM/H |
| BATTERY | BOSCH 36 V LI ION, 400 WH, FRAME-TYPE |
| RANGE | 35KM-175KM, DEPENDING ON ASSISTANCE MODE AND RIDING CONDITIONS |
| ASSISTANCE MODES | ECO, TOUR, SPORT, TURBO, OFF |
| BRAKE | SHIMANO BR-M447, HYDRAULIC DISC BRAKE, SM-RT54 ROTOR: 180/160MM |
| BRAKELEVERS | SHIMANO BL-M505, HYDRAULIC DISC BRAKE |
| RIMS | SUN RINGLÉ INFERNO 25, 29″, DISC, EYELETS, 32H |
| FRONT HUB | SHIMANO HB-M618, CENTER-LOCK, DISC, THRU-AXLE |
| REAR HUB | SHIMANO FH-M615, CENTER-LOCK, DISC, QUICK RELEASE |
| SPOKES | STAINLESS, BLACK COLOR |
| TIRES | SCHWALBE ROCKET RON, WIRED, 57-622 |
| TUBES | SCHWALBE SV19 40/62-622 |
| HEADSET | BGM PRO, A-HEADSET, SEMI INTEGRATED, ZS44/28,6 | ZS56/40 (TAPERED) |
| HANDLEBAR | BGM PRO, RISERBAR, BACKSWEEP: 9°, RISE: 15MM, WIDTH: 620/640/660MM FOR 42/47-51/56-60CM |
| STEM | BGM PRO, 7°, LENGTH: 80/90/100/110MM FOR 42/47/51-56/60CM, CLAMP DIAMETER: 31.8MM |
| GRIPS | BGM RACE CLAMP, MTB, DOUBLE DENSITY |
| SADDLE | SELLE ROYAL SETA |
| SEATPOST | BGM PRO, 2-BOLT DESIGN, 27.2MM, LENGTH: 350MM |
| PEDALS | VP 349A, MTB |
| WEIGHT | 20,0KG (47CM) |
| MSRP | 2.699,00 EUR |
Warum teste ich erst jetzt das Bergamont E-LINE REVOX C-8 4? Ganz einfach, weil ich erst jetzt einen Partner gefunden habe, der mir Bikes zur Verfügung stellt und ich, wenn ich mal wieder ein E-Mountainbike zum testen bekomme, mich wieder an dieser Erfahrung erinnern kann, um das “neue” bike zu beurteilen.
Bergamont E-LINE REVOX C-8 4
Wie man schon gesehen hat hat das E-Line Revox C8.4 mal fast 2700Euro gekostet. Wenn man mal im Netz stöbert wird man es günstiger finden, da die Eurobike jetzt seid einer Woche vorbei ist und Bergamont schon die neuen Modele für 2015 online stehen hat.
Mein Partner übergab mir das Bergamont E-LINE REVOX C-8 4 voll funktionstüchtig und gewartet. Es ist ein 29 Zoll und der Rahmen hat eine Größe von 56. Leider etwas zu klein für mich, aber ich kann es dennoch gut (nicht perfekt) fahren. Als erstes suchte ich, Achtung, an der linken Hand die Schaltung für den vorderen Umwerfer. Ja aber den gab es nicht, also den Umwerfer und die Schalthebel am linken Griff. Dafür hat man eine Fernbedienung wo man den E-Motor auf ECO, Sport und Turbo einstellen kann. In der Mitte der Lenkstange ist ein monochrom Display, welches euch den Akkuzustand, Uhrzeit, Geschwindigkeit und einige weiter Infos durch drücken des Info Knopfes anzeigt. Ich bin die ganze Zeit im Turbo Modus gefahren. Dadurch war auch nach knapp 3Stunden der Akku fast leer, denn wenn turbo dann richtig. Ich bin hier die “Hügel” drauf und runter gefahren und und und…..
Durch den sehr tiefen Schwerpunkt des E-Motors, fährt sich das Bike, nun ja, als würde es nachziehen. Dieses wird aber wiederum kompensiert durch den Fun Faktor, das wenn man im Turbo Modus ist, nur mit 3mal feste in die Pedale zu trampeln auf 25KMH kommt. Dieses auch im Gelände, was sehr viel Spass gemacht hat.
Wer sollte sich ein E-Mountain bike kaufen? Väter die ins Gelände wollen, um mit Ihren Sohn/Tochter mithalten zu können oder es wirklich als Fun ansehen und dabei das nötige Kleingeld besitzen. Ich empfehle dann wirklich das Bergamont E-LINE REVOX C-8 4. Es ist wir mein ganz normales Hardtail von Bergamont, nur halt mit Unterstützung. Viel Spass beim Fahren.